Trànsit estrendrà la velocitat variable des de Martorell fins a la Diagonal

 

 

 

 

 

 

 

 

El Servei Català de Trànsit vol ampliar la mesura de gestió  variable des de Martorell fins a l’Avinguda Diagonal, de Barcelona. Així ho ha assegurat el director del Servei Català de Trànsit, Josep Pérez Moya, ha anunciat que “després de l’estiu” la mesura de la gestió variable, que ha aixecat una forta polèmica, s’estendrà al tram AP7-AP2-B23 entre Martorell i la Diagonal. Moya ha indicat que la mesura s’ha d’anar implantant “al conjunt d’accessos a Barcelona” i que els propers sis mesos es destinaran a “perfeccionar” la prova pilot que va començar a aplicar-se la setmana passada a la C-31 i la C-32.

Amb aquesta mesura, els vehicles que vulguin dirigir-se des de Martorell a Barcelona hauran d’estar pendents de la velocitat variable que s’indicarà en diferents panells tant els que circulin per l’AP7 (au-topista) o l’A2 (autovia). Sobre la polèmica que ha aixecat la velocitat variable pel fet de ser només variable “a la baixa”, el director del SCT ha indicat que ho entén, però que “si m’expliquen que anar a 80 redueix accidents, abaixa contaminació i redueix les congestions, jo seré dels que preferiré anar a 80 que a 100”. Les primeres crítiques que va encaixar el Servei Català de Trànsit  per l’aplicació de la velocitat variable van arribar del RACC. El director de la Fundació RACC, Miquel Nadal, va avalar el sistema, però va reclamar que fos un sistema flexible i que a les nits s’aixequés la limitació dels 80 km/h als 100 km/h. Al debat, de seguida s'hi van afegir els grups de l'oposició. Però la polèmica va estar servida quan el mateix govern va qüestionar la mesura.

El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, va criticar que la flexibilitat de la velocitat fos només a la baixa, i no a l’alça. En vista de la controvèrsia generada, tant el director del SCT com el conseller d’Interior, Joan Saura, van sortir del pas recordant que l'aplicació de la gestió de la velocitat variable s'engloba dins del pla d’actuació de millora de la qualitat de l'aire, i que fins que la contaminació no compleixi els llindars exigits per la Unió Europea no es plantejarà augmentar la limitació a la zona dels 80 km/h. Trànsit s’ha assegurat que serà el Departament de Medi Ambient qui determinarà quan es pot variar a l’alça la velocitat i ha promés que quan s’acompleixin els llindars de contaminació “hi haurà una reflexió” sobre aquest tema.